吴春耕说，收费公路政策是增进我国公路交通连续发展的一个重要基石。1984年国务院出台以“贷款修路”为中心内容的收费公路政策，这个政策攻破了从前单纯由政府财政投资的体系约束，成为我国交通基本设施投融资的一个主要政策组成局部，加快了我国公路建设的步调。

　　新华社北京3月29日电（记者赵文君）交通运输部消息发言人吴春耕29日在交通运输部例行新闻宣布会上表现,香港管家婆玄机彩图，将加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和计划，以推动收费公路管理条例订正为切入点,舞起来丨长治“全面奔小康 幸福舞起来”广场舞大赛举，以深化收费公路供应侧构造性改革为主线，兼顾斟酌下降通行费尺度、收费公路可持续发展，完善顶层设计，标准增强治理，领导各地持续优化现行的各种优惠政策，进一步晋升收费公路的服务程度，更好地满意大众保险、便捷、高效出行的需要。

　　原题目：交通运输部：加快研讨制订深入收费公路轨制改革

义务编纂：霍宇昂

　　吴春耕举例说，收费公路专项清算、逐渐有序撤消二级公路收费、落实货车通行费优惠、实行鲜活农产品绿色通道免费政策、加速推广高速公路不泊车收费（ETC）、踊跃摸索高速公路分时段差别化收费等，近年来通过一系列办法，对收费公路政策一直地进行调剂跟完美。

　　吴春耕说，实际证实，收费公路政策是我国改造开放40年来的胜利改革教训和政策翻新。截至2017年底，我国公路网总里程477.12万公里，范围是1984年的5.2倍；高速公路从无到有，目前到达13.6万公里，实现了从无到有、再到世界第一的历史性冲破。